Modell:V1831-012-A-01
Positionsgenauigkeit der Inertial-Navigationsantenne auf Submeterebene
Eingebaute Antenne:
1. Multi-Band Multi-Mode hochpräzise Positionierantenne
2. MTK 3335 Multi-Band Multi-Mode Submeter Ebene Hochpräzise Positionierungsmodul
3. Sechs-Achsen-Gyroskop Hochpräzises Inertial-Navigationsmodul
4. 4 Kabel
Beidou gleichzeitig unterstützen、GPS、GLONASS、Galileo、QZSS Satellit。
VLGvonG-mouseAusgestattet mit Dual-Frequenz Multi-Mode hochpräzise Positionierantenne、RTKHochpräzises Positionierungsmodul mit zwei Frequenzen und hochpräzises Inertialsteuerungsmodul mit sechs Achsen-Gyroskop,Kann schnell Sterne sammeln、Positionierung、ins,Sehr bequem zu bedienen。
• Betrieb im Innenbereich
General Motors kann automatisch zwischen Satellitennavigation und Trägheitsnavigation umschalten,Auch wenn“Tunnel、Tiefgarage”Kann auch die hochgenaue Positionierung des Submeterstandes aufrechterhalten;existieren“Urban Canyon”In einer schattigen Umgebung,Es kann Driftsignale filtern und präzise Positionen bereitstellen。
• 4 Satellitensysteme
UnterstützungL1+L5Beidou Frequenzband、GPS、GLONASS、Galileo、QZSSSatellitensignal。Es kann jedes gemischte Mehrsternsignal erfassen und verfolgen,unabhängig vonRTKBodengestütztes Basisstationssystem。In komplexen städtischen Umgebungen,Noch in der Lage, eine stabile und höhere Positioniergenauigkeit auf Submeterebene zu erreichen。
• Ausgezeichnetes Trägheitsnavigationssystem。
GMInertialer Navigationsalgorithmus kann die dreidimensionale Haltung des Fahrzeugs ausgeben,in Übereinstimmung mit:Links abbiegen, rechts abbiegen、Abwärts Abwärts、Linke und rechte Beulen、Kollision, Umkippen usw.;Es kann das gefährliche Fahrverhalten des Fahrers in Form von Daten aufzeichnen und beurteilen,in Übereinstimmung mit:schnelle Beschleunigung、Schnelle Verzögerung、Schnelle Wende、Gefährlicher Spurwechsel、Schnelles Fahren auf holprigen Straßen、Kollision, Umkippen usw.。
GNSSTechnische Parameter | |
Globales Satellitennavigationssystem | GNSS Der Motor hat 135 Ein Kanal und DSP Beschleuniger |
Signal des globalen Satellitennavigationssystems | GPS/QZSS:L1 C/A、L1C、L5 Beidou-System:B1C、B1I、B2I Glonass:L1 Galileo:E1、E5 SBAS:WAAS、EGNOS、MSAS、GAGAN、SDCM |
Positioniergenauigkeit | GNSS:<1m CEP; SBAS:<1m CEP; D-GNSS:<2.5cm CEP |
GNSS Arbeitsbegrenzung | Höchstgeschwindigkeit:515m/s Höhe18000M |
Trägheitsnavigationsparameter | |
Positionsgenauigkeit(nicht haben GNSS) | Horizontale Positionsgenauigkeit(CEP):<1m |
Einstellungsgenauigkeit | Kursgenauigkeit (RMS) 0.3° |
Neigungsgenauigkeit(RMS):0.4° Walzgenauigkeit(RMS):0.5° | |
Genauigkeit der Winkelgeschwindigkeit(RMS) | 0.1/zweite |
Geschwindigkeitsgenauigkeit(RMS) | 0.2Reis/zweite |
Gyroskop | Bereich:±250°/zweite Verhältnisfaktor:±0.2% Zufallswinkel:0.45/h |
Beschleunigungsmesser | Bereich:±8g Null Vorspannungsstabilität:5mg Verhältnisfaktor:±0.2% |
Digitale Schnittstellen | UART-TTL/IIC Moport-Rate 115,200 BPS |
Häufigkeit der Aktualisierung der Daten | 3hertz |
Häufigkeit der Datenerfassung | 100hertz |
Stromversorgung | 3.0V zu 3.6V |
Stromverbrauch | 60Milliamper |
Betriebstemperatur | -35℃—+85℃ |
Größe | 22mm×17mm×2.6mm |
Antennenparameter | |
Frequenz | GPS L1/L5、BDS B1/ B2、GLONASS L1 |
Polarisationsform | rechtshändige zirkuläre Polarisation |
Gewinn (dBi) | Hubwinkel90°≥4.0,-1dBStrahlbreite°≥120° |
axiales Verhältnis | ≤3dB |
LNA Gewinn | 22±2Dezibel |
Flachheit im Band | ±2Dezibel |
Stehwellenverhältnis | <3.0Dezibel |
Abbildung | <2.0 |
Gleichspannung | 3.0-5.0V |
aktuell | <40mA |
Impedanz | 50Ω |
Dieser ArtikelGPSMaus kann in Anwendungen eingesetzt werden, die hochpräzise Positionierung und Navigation erfordern,Das heißt
◼ Vorgelader Werk
◼ öffentliche Verkehrsmittel、Nutzfahrzeug、Lkw-Markt
◼ Mietwagen、Ride Hailing und Carsharing Unternehmen;
◼ Roboter、UAV、Unbemanntes Schiff、Unbemanntes Fahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit;
◼ Hafen、Hafen、Hochpräzise Positionierung von Fahrzeugen in Umgebungen wie Lagerhallen;
◼ Autonomes Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten、Automatische Parkplätze;
◼ AutoversicherungUBI、Internet der Fahrzeuge、Automotive Big Data。
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